j9.com官网近日，走进新泰市的泰山内陆港场站，只见车辆穿梭，一派热火朝天的繁忙景象。工作人员正有条不紊地将瑞星集团的货物装入铁海联运集装箱班列，这些货物即将踏上铁路之旅，奔赴青岛港黄岛港区，而后远渡重洋出口海外。

　　与以往繁琐的运输流程大相径庭的是，如今这些集装箱在泰山内陆港便可完成报关手续办理。在后续的运输过程中，无需再次开箱，可直接“无缝换乘”不同的运输工具。并且，全程由多式联运经营人——泰山内陆港“一站式”负责，一张货运单据便能在运输的各个环节顺畅流转。这，便是多式联运“一单制”“一箱制”带来的便捷与高效。

　　泰安大力推进多式联运业态发展，积极培育多式联运经营主体。目前，1个国家级“多式联运示范工程”、4个省级“多式联运一单制”试点项目已在泰安相继落地实施，为物流行业的转型升级注入了强大动力。

　　为打破长期以来水运、铁路、公路“三分天下”导致的货物转运耗时长、成本高这一痛点，泰安市通过完善基础设施和数字化创新，推动多式联运高效发展：强化集疏运体系——建成“船闸、航道、港口、疏港公路、铁路专用线”等基础设施，实现公铁水无缝衔接，为多式联运提供硬件支撑；创新联运模式——开通万吨重载大列、疆煤入园等业务，打造陕蒙煤矿“前置煤仓”，推行“前置销售+物流总包”模式，提供“一票制”“一箱制”全程服务，实现“铁路集装箱—水运换装”全程不落地；数字化赋能——建成金运通、安如亿数字物流平台，整合订单、运输、仓储及货物跟踪等环节，实现全程信息化管理，提升多式联运透明度和效率。

　　瑞星集团物流总公司负责人李存领感慨颇深：“过去发一单货，就像一场‘接力赛’，要分别对接公路、铁路、港口等多个部门，开具多张货运单据，而且陆运和海运的集装箱互不通用，货物到了港口还得换箱，费时费力又费钱。”如今，有了泰山内陆港这个专业的“物流管家”，专业的事交给专业的人来做，企业既省心又省钱。

　　泰山内陆港是新泰市与山东省港口集团有限公司携手合作建设的高标准内陆无水港口。目前，已建成启用4条铁路专用线万平方米的集装箱堆场，静态货物总存储能力达140万吨。泰安内陆港国际物流有限公司总经理岳艳介绍：“通过‘公铁水’多式联运模式，我们能够为企业降低约10%的物流总体成本。同时，报关前置这一举措也为企业节约了宝贵的通关时间，整个运输流程下来，能为企业节省30天左右的时间成本。”

　　借助多式联运的发展东风，东平湖畔的港口也将内河航运成功纳入多式联运体系。特别是2024年12月京杭运河柳长河段“三改二”工程完工通航后，水运经济犹如一颗冉冉升起的新星，成为地区经济发展的新引擎。

　　在泰安港东平港区老湖作业区，超大型起重设备——500吨桅杆吊正挥舞着“巨臂”，将一箱箱焦炭从汽车上稳稳转运到船上，顺利完成货物从公路运输到水路运输的“公转水”华丽转身。

　　东平湖海通港务有限公司副总经理童超介绍：“自老湖作业区获得港口经营许可证以来，已成功与650多家企业实现对接，顺利完成了涵盖建材、钢铁、粮食、石油焦等30多种物料的集港、装船和发运工作。目前，老湖作业区已顺利接通泰东高速，周边的矿建材料、钢铁、粮食、石油焦等货物的运输半径从原来的300公里大幅扩展至1000公里以上。港口还实现了2000吨级船舶直达长江，‘公转水’模式高效运转，为区域经济发展注入了强劲动力。”

　　货物在运输途中“一箱到底”，托运人如何实时掌握货物的运输位置和状态呢？在岱岳区满庄镇的山东长鑫物流集团满庄公司内，工业盐从这里启程，通过公铁联运的方式发往全国各地。企业自建的智慧平台犹如“千里眼”，借助北斗定位、5G等先进技术手段，实现了货物全程可视化追踪。

　　山东长鑫物流集团满庄公司总经理郝立员说：“通过这个智慧平台，我们能随时随地查看集装箱的位置、到港情况等信息，就像给货物装上了‘定位器’，让运输过程更加透明、可控。”目前，泰安各大物流公司纷纷搭建起自己的智慧平台，整合铁路、公路、水路等多种运输方式的信息资源，实现运输信息共享，让托运人能够随时了解货物的运输状态，大大提高了运输的透明度和可控性。

　　据统计，2024年，泰安全市多式联运骨干企业发送量达224.8万吨，同比增长5%。市交通运输局运输管理科副科长曲卫华表示：“预计今年全年发送量将同比增长5%，下一步将持续聚焦政策机制保障、扩容强网提质、科技要素赋能、创新优质发展、临港经济发展这5个方面的工作，不断提高全市多式联运发展水平，进一步推动物流降本提质增效，为地区经济发展提供更加坚实的物流支撑。”

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